起首：中国规划报

　　本报记者 方超 石英婧 上海报谈

　　特斯拉在中国推出FSD的时辰，恐再生变数。

　　近日有报谈表示，特斯拉FSD将延伸进入中国阛阓，而在2024年9月份，特斯拉曾在酬酢媒体上示意，预测2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但有待监管部门批准。FSD全称为“Full Self-Driving”，是特斯拉研发的自动驾驶系统。

　　“这个咱们面前莫得进一步讯息，以官方讯息为准。”2025年2月19日，特斯拉中国联系负责东谈主如斯向《中国规划报》记者示意。不外记者参谋特斯拉上海多家门店销售东谈主员获悉，FSD入华已推迟，时辰待定。

　　在特斯拉FSD入华时辰或遭推迟的背后，国内车企已在智驾赛谈掀翻“滔天巨浪”。近期以来，多家中国车企对外发出“全民智驾”呼声，而公开信息表示，祯慈祥奇瑞也将在3月份召开智能化发布会，将发布智驾搞定决议。

　　“FSD动作特斯拉的一大卖点，其推迟入华可能会缩小部分破钞者对特斯拉的购买意愿。”中国汽车畅达协会巨匠委员会委员章弘同期向记者示意，FSD推迟入华，“可能会使特斯拉在与中国脉土竞争敌手的竞争中处于不利地位。”

　　FSD何时入华“悬而未决”

　　公开信息表示，2024年7月24日，特斯拉首创东谈主、CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在当日召开的特斯拉财报电话会上示意，将在欧洲和中国请求监管批准以履行监督下的特斯拉FSD，预测在2024年年底前取得批准。

　　但在马斯克发声一个月后，就有媒体报谈FSD入华或存在不笃定性。

　　2024年8月份，有媒体报谈称，由于对特斯拉软件在好意思国激励的事故以及数据安全问题的担忧，中国审批部门面前尚未批准特斯拉的最新自动驾驶期间。特斯拉中国方面回复媒体称：“莫得联系信息。”

　　记者戒备到，2024年9月份，特斯拉FSD推迟入华取得阐述。公开信息表示，2024年9月5日，特斯拉官方账号“Tesla AI”在酬酢媒体上文告，预测2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD系统，但有待监管部门批准。特斯拉中国方面彼时回复媒体称，上述讯息属实，面前的景况是恭候监管部门审批。

　　但近期以来，阛阓又传出FSD入华再度延伸信息，记者就此向特斯拉中国方面求证，其联系负责东谈主向记者示意“面前没法对这件事接洽”，而关于FSD入华推迟原因，上述负责东谈主也示意，对此“莫得讯息”。

　　特斯拉上海某门店销售东谈主员则向记者示意，FSD2025年“年底可能会进入国内”，但不明晰具体时辰，而特斯拉上海另一家门店销售东谈主员也向记者抒发一样不雅点，FSD入华“具体时辰要等官方奉告”。

　　关于FSD屡次推迟在中国阛阓推出的原因，章弘分析认为：“数据采集波及国度安全，是国度监管的红线，中国不允许数据出洋，好意思国不允许特斯拉在中国测验数据，特斯拉夹在二者中间，影响了FDS在中国的落地时辰。”

　　章弘同期认为：“中国东谈主多车多路况复杂，加多了FDS测验难度。”而公开信息也表示，2025年1月30日，在特斯拉发布2024财年第四季度及全年财报后的采访款式，马斯克坦言，特斯拉FSD入华的最浩劫点之一便是中国的公交车谈。

　　“关于中国阛阓，咱们正诓骗中国街谈的公开视频数据，经营模拟器进行测验，尤其是针对公交车谈的复杂路况。但咱们最终将搞定这些问题。”据报谈，马斯克近日如斯示意。

　　特斯拉或失去先发上风

　　“在中国智能新动力汽车阛阓，高阶自动驾驶功能在畴前一两年内取得了赶快跳跃。”麦肯锡在2024中国汽车破钞者知悉诠释中同期指出，“中国破钞者对不同场景下自动驾驶功能（含高速公路/城市高架自动驾驶、城市大地谈路自动驾驶以及自动停车等）的兴味较2024均出现提高。”

　　特斯拉上海某门店销售东谈主员郑豪（假名）向记者先容，特斯拉在中国阛阓的付费智驾包括两种：一种是64000元的FSD，另一种是32000元的EAP（增强版自动赞助驾驶功能）。郑豪向记者示意，前者面前无法使用，“其他功能没问题。”

　　据悉，特斯拉FSD包括基础版赞助驾驶和增强版自动赞助驾驶的总共功能。郑豪提供的信息表示，EAP包括基础版赞助驾驶的总共功能，以及自动赞助导航驾驶、自动赞助变谈和自动停车，基础召唤和高档智能召唤功能现已推出。

　　比较特斯拉，国内车企频年来在智驾规模动作每每。招商证券研报表示， 2024年国内高速NOA（导航赞助驾驶）期间基本锻练，同期城区NOA成为头部企业竞争新高地，部分车企已完成天下范畴开城。

　　受到外界关怀的是，在智驾越发受到中国破钞者关怀的大配景下，FSD推迟入华，是否会对特斯拉销量带来影响？

　　公开数据表示，2024年，特斯拉在寰球范畴内拜托178.92万辆新车，同比下落1.1%，这亦然10多年来特斯拉销量初次出现同比下滑。而在中国阛阓，2024年，特斯拉销量超65.7万辆，同比增长8.8%。

　　章弘向记者先容，FSD推迟入华可能会缩小部分破钞者对特斯拉的购买意愿，从而会影响到销量。“但特斯拉在中国阛阓仍然具有一定的品牌影响力和破钞者基础，后续的阛阓份额还要看特斯拉的应付战略。”

　　“短期上看，特斯拉会失去在中国智能驾驶规模的先发上风，面对来自原土车企的竞争。但从恒久看，特斯拉仍然有望搞定面前边临的问题，推动FSD期间在中国阛阓的落地。其凭借期间实力及品牌影响力，改日仍有契机重新取得智驾规模的先发上风。”章弘示意。

　　高阶智驾渗入率连续提高

　　公开信息表示，自2025年2月以来，多家车企发布智驾搞定决议，或喊出“全民智驾”标语，或示意要鞭策“智驾全民化”。东方证券预测：“国内整车企业将进一步推动高阶智驾普及，促进2025年高阶智驾渗入率连续提高，‘智驾平权’将有望成为中国汽车行业发展的首要趋势。”

　　而中国电动汽车百东谈主会此前预测，2025年是基础智能化的“元年”，智驾与智舱趋于标配，进而走向全面遮蔽阶段。其中，2024年乘用车L2级及以上赞助驾驶渗入率约为55.7%，2025年可能接近65%；2024年乘用车智能座舱渗入率约71%，2025年将达到76%。

　　记者戒备到，近期以来，多家车企已加快发布智驾决议。记者从岚图汽车方面获悉，2025年2月17日，岚图汽车CEO卢放郑重文告，岚图汽车All in智能化，全品类车型将搭载华为乾崑智驾，并将于2025年年内总共收场，真的收场智能驾驶的“超等+普及”。

　　“智驾的平权与普及，中枢在于确保每个用户齐能体验到安全、高质料的智能驾驶体验，让用户在正常出行中认为好用、敢用况兼爱用。智驾从无到有、从有到优，服气跟着芯片期间的发展，智驾硬件本钱将下落。”卢放如斯认为。

　　而上汽集团近日在回复投资者商酌时示意，在智驾方面，智己汽车也曾收场了无图NOA（自动导航赞助驾驶）期间，未必收场“天下齐能开、齐好开”，此外智己还开动了基于L2++级车型“端到端”大模子公开测试。

　　“驱散2024年年底，基于智己L7量产车型的20辆无驾驶东谈主Robotaxi L4级自动驾驶里程累计超400万公里；2025年规划完成‘端到端’大模子决议部署，收场L4级智能出租谈路测试与示范应用。”上汽集团方面示意。

　　“‘智驾平权’趋势下，车企将招引更多破钞者将智能驾驶动作购车的接头成分，成心于车企扩大阛阓份额。”不外章弘也向记者示意，高阶智能驾驶系统的研发和集成需要大齐参加，其硬件本钱也遏制疏远，若何有用限度本钱，将是车企面对的一大挑战。

　　卢放近日也示意：“后期关于智驾的锤真金不怕火将是数据、算力的迭代，以及测验、爱戴和运营。智驾的基础体验不错较快达到平权，可是高阶智驾体验需要付出更多的时辰参加。”

　　而车企面对的挑战可能远不啻于此，章弘就向记者示意：“‘智驾平权’趋势下，如安在廉价位车型上确保系统安全性和阐明性的前提下收场盈利，亦然车企面对的严峻挑战。”

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牵累剪辑：李桐